第一高楼的建设地段
    高楼建在Z3-2地块，位于上海的小陆家嘴核心区，被金茂大厦、环球金融中心、中银大厦、东方明珠环抱其中。面积不过20万平方米，但无疑是陆家嘴的黄金地段。好几年来，这里不过是个临时的高尔夫练习场和附近高楼的停车场。
    现在，一切已经改变。一幢高580米的世界第一高楼——上海中心即将在这里拔地而起，预计在2013年竣工，“这里将是陆家嘴乃至上海经济发展的下一个引擎。”浦东地产界研究人士表示。

 

三大上海国资联手运作
    工商资料显示，上海中心大厦建设发展有限公司注册资本总额为54亿元，股东构成全部为上海三大国资巨头，分别是上海城市建设投资开发总公司、上海陆家嘴金融贸易区开发股份有限公司、上海建工集团总公司。

    提振上海士气的新徽标
    对迈入新起点的上海来说，上海中心的高度和巨大的体量无疑是此刻最好的徽标。

2006年、2007年连续两年，上海取得GDP超12%以上的高增长。但是在高增长的背后，是增长能否持续的隐忧。“上海的一大法宝就是依靠投资拉动大工业、大基础设施项目，带动GDP的增长。”上海的一名投资咨询专家说。

但是近两年来，上海的重大工程陆续建设完成，2007年，上海有7条轨道交通线同时开工建设。“我们现在要考虑，2008以后，乃至2010年以后，上海的增长靠什么。”上述专家表示。

上海在思考这个问题。“上海人民不允许小富即安”成为现时上海最响亮的口号。查看详细

 

上海中心高度，全国第一 面积估计上百万平方米，使用之后将进驻超万人，在一个陆家嘴地区突然进入1万人是何等的恐怖？大家都知道 我们的上班时间是高峰早8:00 -9:30 下班17:00-18:00，下班我不说了 ，就说上班.你这些增加的1万人是坐地铁来还是公交来还是出租来还是自行车来还是走路来？以下是关于交通方式的几种选择。

 

A地铁: 地铁在人民广场 及陆家咀的拥堵状况我想大家是心里明白的，被挤怀孕的事情在网上也流传了不少,不管你是6节车 8节车，至少你不可能增加到16节车，因为你的站台设计是定死的，不可能扩建了，关键的是 ，你两车间隔的时间也是定死的 ，不可能在把相隔3分钟的发车顺序改成一分钟了，否则要造成灾难啦，看来地铁不行。

 

B公交车:所有来陆家嘴上班的人去坐公交,新增加的一万人你说是新增加公交线路呢?还是新增加公交车辆,不管是线路的增加还是车辆的增加,马路还是那么宽,拥堵只会增加,无非是原来45分钟的公交坐车时间，现在改成60分钟到达.

 

C自行车: 请问 有那么多的停车场地吗?新增一万辆自行车停放那里？

 

D走路: 一万个人,只有在居住陆家嘴方圆3公里的地方才考虑走路,否则那叫长征。

 

E出租车:不管是拼车自备车,在同一个时间段你就算叫到车了你走的了吗？

以上是我对于交通的看法，虽然有点搞笑的写法，但是至少说明，在一个相对固定集中的时间段里将发生的交通弊端，或者严重的说是交通灾难的隐患，万一有突发灾难的发生，后果不可想象

 

质疑二：单位时间段的物资供应成问题
    有句话叫兵马未动 粮草先行，你让着新增一万多人吃饭总要有个时间段，大多数单位都是11:30-13:00午饭，不管你上海中心是单位食堂还是让部分人员自备粮草还是外买叫餐，在着着中午时间段，又将出现一个人流，壮观的一万人的人流请问怎么解决食品安全问题？

 

质疑三：比投资更要命的是维护费用
建30楼以上的大楼，搞建筑的人都知道，会投入比29楼要高几倍的投资，比如说水，水泵不能压到这么高，需要两次甚至于三次转泵，会引起周围的地面沉降，和这些应素比起来最要命的就是以后的维护费用，高的要命，如果所建的房间出租率低于80%，那就每天在亏本经营，别说收回投资，就是付员工工资和还银行贷款都难。 查看详细

上海中心两个设计方案已经出炉。据悉，两个方案分别是“龙型”和“尖顶型”。仲量联行中国区研究部总监何恩凯对记者表示，２０１３年该项目竣工的时候，陆家嘴金融中心的建设应该已经比较完善了，所以上海中心在招租方面可能面临压力。“这要视业主的心态，以及项目的设计是否好用。‘龙型’的设计中，整个写字楼是圆形的，空间使用不便利。” 查看详细

 

上海建设的“中国第一高楼”又能让国人骄傲一阵子了，民族的自尊心、自信心因此而得到了满足，足以有资本拿它到处炫耀了：看，我们这里有“中国第一高楼”。“中国第一高楼有什么用处呢？按照策划者的说法就是增加投资，拉动内需，促进经济增长，尤其是推动浦东地区的发展，也可缓解用地紧张的状况。但笔者不想去讨论浦东的地质是否适合建设这样的巨无霸的问题，单是建这个“第一”就给人这样的感觉：此楼要建给谁看？这么标志性的建筑恐怕不仅仅是拉动经济增长那么简单。把此建筑与其他高层建筑相比较不是攀比是什么？攀比也就是为了面子，这是中国人永远也改不了的劣根性，而我们的政府算是把这劣根性继承了下来。 查看详细

高楼魔咒：摩天大楼是经济转变的先声？
    摩天大楼的建成似乎常常伴随着“诅咒”，一九九九年，德意志银行证券驻香港分析师安德鲁.劳伦斯首度提出“摩天大楼指数”的概念，因为他发现经济衰退或股市萧条往往都发生在新高楼落成的前后。宽松的政府政策及对经济的乐观态度，经常会鼓励大型工程的兴建。然而，当过度投机心理而起的泡沫即将危机经济时，政策也会转为紧缩以应对危机，使得摩天大楼的完工成为政策与经济转变的先声。

历史上有几个例子让人印象深刻：1930年“克莱斯勒大厦”和1931年“帝国大厦”完工之时，正巧碰上当时美国与全球经济大萧条时期；另外，1973年纽约“世界贸易中心”、1974年芝加哥“席而斯大厦”相继落成后，却发生石油危机；1998年吉隆坡“双子塔楼”成为世界最高建筑之际，同样也发生了亚洲金融危机。之前有网友置疑2008年上海环球金融中心全面竣工的时候，届时中国现在红火的股市是否会应验“诅咒”。查看详细