【大旗社会关注】： 近日，1055位车主联名向保监会递交了一份请求，质疑交强险过多地分摊了保险公司的经营成本，并请求保监会对中国平安保险(集团)股份公司高管的千万元年薪进行调查，进而向投保人澄清其薪酬中从交强险中分摊的数据，去掉不合理分摊的费用…… <<<详细 |
| [胡萝卜加大棒制度下的高管年薪]：平安的人事制度被外界称为“胡萝卜加大棒”，在这种制度下，平安高管的高年薪火爆出台。马明哲6600万的年薪早已惹出了一番争议，如今，这千位车主的联名请求更是将平安的高管高薪推上了舆论的风口浪尖。 |
 理由之一：1055位车主的代理人、北京德润律师事务所律师刘家辉告诉记者，交强险是为了使交通事故受害人得到及时救助而设立的公益性、强制性保险。 但是，2007年发布的交强险年度经营报告显示，该业务实际赔款为44亿元，而经营成本却高达141亿元，职工工资及福利费用则为29亿元。如此对比起来难免令人质疑。 理由之二：交强险存在的真正问题，也许并不完全在于它的费率偏高，而是公众没有公开渠道可以判断其费率是否合理。 但是，根据有关规定，交强险业务即便盈利了，也不能进行利润分配。但这却无法具体体现到公共公司的财务报表中，有关交强险收益支出的准确去向便无从得知。 理由之三：目前股市暴跌，中国平安也不例外。在如此残酷的现实下，为人们本已无法平静的心绪增添了无穷的激愤。 至今，中国平安A股的股价已经从最高时149元，跌至50元左右，跌幅高达2/3左右。股市如此，薪何以堪？ |
3月26日，中国平安官方网站首度对公司高管薪酬的暴涨作出了回应。中国平安承认，正是因为期权计划的首次支付，才导致了高管薪酬的暴涨。平安人力资源部相关人士介绍，其薪酬激励制度在一定原则的指引下，能够促使公司在激烈的市场竞争中保持活力与竞争优势。 |
达人见解： 徐冰（东方早报特约评论员）：如此高薪的确值得质疑 这千余位车主的质疑，也代表了交强险投保人的共同质疑———在赔付率极低，但经营成本却很高、同时高管年薪暴涨的强烈对照下，以公益为名的交强险，是否也为高管的高薪作出了贡献？ <<<详细 |
盛大林（新浪观察特约评论员）：这是全体车主的心声 虽然联名的车主只有1055名，但他们的请求代表了全体车主的心声——如果面向全国公开征集，我相信所有的车主都愿意在这份请求书上签名，包括我自己——我们并不是犯了“红眼病”，而是想要公开、公平和公正！ <<<详细 每日经济新闻：高薪是在“圈钱”问题上的“国际化” 在薪酬问题上奉行 “国际化”，在“圈钱”问题上奉行“中国化”，实际上，马明哲以及中国平安所奉行的只是一种赤裸裸的 “利益化”。只要能更多地把资金装进自己的荷包，只要能从股市里圈到更多的资金，想怎么“化”就怎么“化”…… <<<详细 |
网友热评 浪迹天涯：其实大家冷静下来想一想：不是平安的问题，而是平安在现有的保险政策下赚到的钱，居然可以给老总发这么多工资！所以你应该怪罪什么？ 静以思：交强险强制开车人为社会做贡献，也应该强制保险公司无偿推销交强险，他们为何还要收取“销售成本”？应该由无利害关系的第三方来主持听证会，保监会和保险公司穿连裆裤，应该退出。 高瞻远瞩：官做的越大，就应该越是人民的公仆，就越应该为人民服务，不可否认，作为经理人他们确实是作出了贡献，但是这么高的工资有必要吗？
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董事长兼CEO马明哲： 税前薪酬4616.1万元，另有奖金2000万元 常务副总经理梁家驹： 税前薪酬4813万元； 执行董事兼总经理张子欣： 税前薪酬4770.4万元。 执行董事常务副总经理孙建一： 税前薪酬2543.7万元 首席金融业务执行官杰克森： 税前薪酬1992.7万元 |
