PKT-火车无座票和座票能同价吗？

近日，铁道部出台春运火车票今年起不再涨价的规定后，重庆比君律师事务所主任律师王彦一语惊人，提出火车站票和坐票收取相同的价格，是不合理的。火车票的价格问题再一次成为市民关注的焦点。王律师说：铁道部近日出台春运火车票今年起不再涨价的政策给我以启示。我相信春运这一关系民生的大事已经受到国家以及全社会的高度关注。我认为现在是一个很好的时机，希望站票票价不合理的问题也同样可以受到相关部门的关注。而且我听... 更多背景资料

不是本意实属客运压力

垄断地位伺机欺客

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62

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[昨日战况：62：4006]

公交车站票和坐票不也一个价

众所周知的，客流高峰期的铁路客票是稀缺资源，供求矛盾突出。买无座票一般均属旅客志愿，没有人强迫你消费。这和我们坐公共汽车好有一比，花同样的钱，一些人站着，一些人坐着。

你知道春运的人数吗？

[01-23 23:39]正方匿名

春运时期的客流量之大，令人匪夷所思。照目前的火车载运量，再来53倍的客车，才能人人有座。说实话，现在的票价对坐火车回家过年的人是一笔较大的支出，但是总比高票价要好的多，比没有车回家要强。所以什么事情都要讲究国情，解决大众的出行是第一位的，就目前我国的国情，只能实施先来后到，买的早就有坐票，买的晚就没有。铁路运营我认为应当是公共交通的一部分，国营不能叫垄断，即便是垄断也未必是坏事。以北京的“小公共”（客运汽车）而言，多数是私营，欺压坑骗乘客的事情屡屡发生，甚至为了强抢生意，不顾乘客的安危，超速行使，出现过车毁人亡的案件，最终从市场消失。春运解决的办法大家多出出主意，不能老到春运时进行抱怨。

社会稳定重要``为大局考虑

[01-23 22:14]正方匿名

如果票价不一样,就会有很多人为了省钱而买站票;买站票的人多了,座票就没人买了最后就会导致大家都拿着站票去枪座位就好象公园里的过山车一样所以我认为应该票价格一样.

[01-23 20:57]铁路工人

其实各行各业都有自己的难处，一方面要有效益，一方面要满足运力的要求，作为铁路也难。谁能相信铁路职工自己坐车买票也难呢？说的人员做起来有多难你知道吗？微机管理，定员售票......说的轻巧，有多少人回不了家，要增开多少车，要花多少人力物力花多少钱你知道吗？为了一个提速就折腾了我们多久你知道吗？所以说：“站着说话不腰疼”。铁路职工还有很多抛家离子不能团圆的你知道吗？同志们，凡事还是不要偏激，冷静对待的好，将心比心啊！

同价不合理

[01-23 18:00]正方匿名

如果坐票和站票同价，那是不是卧铺和坐票也应该同价啊？？？？？？？

[01-23 17:27]看不惯

都是行业垄断害的！花10块钱我吃白面你吃糟糠，你愿意吗？铁路到现在有的意识还不能及时的调整，这个问题再说下去铁老大就是狡辩了。至于公交车那是短途，没有可比性。

[01-23 16:48]正方匿名

你在说以后没有站票了.更多老百姓难受.以后倒票的更多了.更多穷人回家过不了年.我现在只要给送回家就行,价格别高到我咬牙都接受不了地步就行.

[01-21 22:23]大唐

当今环境污染严重,尤其是汽车尾气严重污染空气，正因为如此，许多人呼吁大家坐公车，这是一个很好的建议，但在鼓励坐公车的同时，我们是不是该为坐公车的人提供方便呢？但现实却没有，每次出去玩或春节回家坐火车都超挤，向我这中会晕车的人，真的很想有个位子坐在窗口。现在，没有位子却与有位子坐的人同价，这是多么不公平，既然不能让每位乘客有位子坐，那价钱总的便宜些了吧。

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不公平“待遇”谁负责？

作为公共服务的主体的铁道部，其在影响经济发展和关注民生、为民提供方便的方面应该是站到一个公正者的角度，可是我们发现，在过去的很长一段时间里，就是这些口口声声说是公共服务的单位却打着某些幌子对人们进行“敲诈”（春运票价不上浮的规定已经给这个观点进行了注脚）。

[01-24 23:44]反方匿名

说来说去都是因为人多~!过年了谁不想回家团聚.坐车是个大问题.我觉得坐票和站票得不同价.有人说那坐票和卧铺也应该同价.....卧铺是躺着回家.你坐票在春运的时候能躺着回去,那就一样的价.谁说站着不累的.去试试春运的气氛.不同的待遇要体现在它的价格上.

回应所谓“社会稳定重要``为大局考虑“

[01-24 09:57]回应左边第二个

左边第二个同志注意了，你所想的那个情景绝对不会那么绝对，如果坐票100，站票90，你放心，没有几个人愿意为了10块钱而站上十几二十个小时，关键的问题在于找到一个平衡的差距点，这就和卧铺与坐票之间的关系是一样的。

[01-23 21:52]做个好朋友

以现阶段的条件要想人人有座位那是不可能的,要所以我认为站票只能收座位票的7折左右.而且要严格控制数量.只有这样旅客才有一个好的乘车心理和一个安全舒适的乘车环境.

肯定不行啥

[01-23 20:41]元公子

站都累死了，偶花钱还受罪，本来花的钱是位子的，就这样被铁路部门弄得没了，不说钱不能一样，我认为都应从增加列车次数来缓解呢，春运又没几天

[01-23 20:12]反方匿名

出售无座票应该有一个限定,比如说118个座位的车厢里面,可以出售20张无座票,这应该是属于比较合适的.因为中途会有人下车等原因. 而现行状况是远远大于118 20这个数字,使得旅客感受是在遭罪!!! 这样的结果,使得无座遭罪的旅客十分难受! 所以,在这种情况下,无座票应在价格上受到照估.

深有同感。。。。

[01-23 16:05]唉。。。可怜

坐车没有坐位很正常.....有时候也可以理解.....但说..没有坐位和有坐位的价一样....偶有时候挺痛苦的...

纯熟垄断行业

[01-23 09:09]反方匿名

假如说有很多的火车行业,没有国家铁路部门的扶助,我看也没这么离谱.

都是行业垄断害的！

[01-22 14:07]红笔尖

都是行业垄断害的！花10块钱我吃白面你吃糟糠，你愿意吗？铁路到现在有的意识还不能及时的调整，这个问题再说下去铁老大就是狡辩了。至于公交车那是短途，没有可比性。

垄断行业的特点

[01-22 05:44]反方匿名

公交可以超员，火车可以超员。可以用最小的付出得到收益说别的都是强调理由！

[01-20 20:25]反方匿名

铁路部门用微机系统管理,实行定员售票,掌握乘客下车情况,前方车站按下车人数售票.不是很简单吗?原因还是想多对人们“多闹点银子”卧铺能论价,坐票站票当然可以.是吗?刘部长,

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